Cierran la línea D de subte hasta mediados de marzo
Desde el lunes 8 de enero, la línea D de subte permanece cerrada por obras de infraestructura. De esta manera, hasta el 17 de marzo de 2024 este transporte que atraviesa la Ciudad de Buenos Aires estará interrumpido, con el fin de mejorar el servicio y la regularidad. Se eligió ese período ya que durante enero y febrero hay una disminución de 40% en la cantidad de pasajeros habituales.
La Línea D es una de las más utilizadas de la red y está en proceso de modernización: cuenta con el 100% de su flota con aire acondicionado, se está por finalizar su repotenciación y se está reemplazando el sistema de señales actual, de tipo Automatic Train Protection (ATP), por el moderno Communications-Based Train Control (CBTC) ―el mismo que ya funciona en las líneas C y H―, lo que permitirá mejorar la operación, brindando mayor regularidad al servicio.
El cierre también es necesario para poder avanzar con el reemplazo de las 31 máquinas de cambio ―que no podrían operar con el nuevo sistema―; verificar que todas las rutas posibles cumplan con los estándares de seguridad e identificar eventuales fallas; y finalizar la instalación del nuevo sistema a bordo de los trenes. Además, durante el cierre se aprovechará para terminar las obras de renovación de la estación Facultad de Medicina que solo pueden realizarse con la estación cerrada, en el marco del Plan Integral de Renovación de Estaciones.
Los sistemas de señalamiento son sistemas de control y protección de las formaciones, cuya función principal es que circulen de forma segura asignando rutas e informando la posición de los trenes para evitar colisiones, es decir que están vinculados a la seguridad y a la frecuencia del servicio.
El CBTC es un sistema de última generación cuya tecnología es adoptada por los subtes más modernos del mundo. Trabaja mediante la comunicación entre formaciones, permitiendo el máximo acercamiento de forma segura y reduciendo el intervalo al mínimo posible. Además, este sistema determina con exactitud la ubicación de los trenes y controla la velocidad de circulación, y en caso de que sea superada se puede detener la marcha. De esta manera, se logra una operación más eficiente, con intervalos más cortos y con mayor seguridad para los usuarios y usuarias de la red.
Entre las alternativas de transporte para los usuarios que suelen utilizar la Línea D se cuentan varias líneas de colectivos que hacen recorridos por las zonas de cobertura de las estaciones de la línea de subte cuyas cabeceras son las estaciones Catedral y Congreso de Tucumán.
Asimismo, algunas estaciones de la Línea D cuentan con estaciones de Ecobici, sumando una alternativa trasladarse por la Ciudad en recorridos más cortos, así como la posibilidad de optar por medios de transporte individuales como taxi, remis o el propio vehículo.